- Главная
- Каталог
- 3D Пластик (филамент)
- PA6-CF пластик CartriDge 1.75мм 1кг нейлон Nylon черный угленаполненный
При проблемах с онлайн-оплатой заказов на сайте установите российские сертификаты НУЦ Минцифры РФ или используйте Яндекс.Браузер. Подробнее...
| Вид товара | 3D-пластик (филамент) |
| Тип материала | Nylon PA6 CF |
| Класс материала | Износостойкий / Инженерный / Композитный |
| Диаметр нити, мм | 1.75 |
| Технология печати | FDM/FFF |
| Цвет | Черный |
| Количество цветов | 1 |
| Бренд | CartriDge |
| Производитель | Solution Print (Солюшнс Принт) |
| Страна | Китай |
| Особенности | Армированный / Инженерный / Композитный / Прочный / Термостойкий / Ударопрочный |
| Содержит наполнитель | да |
| Тип наполнителя | Углеродное волокно (CF) |
| Содержание наполнителя, % | 15 |
| Абразивный | да |
| Температура печати, °C | 260-290 |
| Температура стола, °C | 80-100 |
| Скорость печати, мм/с | 30-50 |
| Скорость первого слоя, мм/с | 15-25 |
| Обдув | нет |
| Ретракция | да |
| Сушка перед печатью | да |
| Тип стола | Нужен подогрев до 110°C. Лучше всего использовать PEI-плёнку. Также подойдёт стекло со специальным клеем-спреем, каптон с клеем-карандашом или малярный скотч (но он менее надёжен) |
| Экструдер | Нужен подогрев до 290°C и стальное сопло — обычная латунь быстро сотрётся от углеволокна. |
| Плотность, г/см³ | 1.25-1.35 |
| Твердость по Шору | 80-85D |
| Температура стеклования (Tg), °C | 45-50 |
| Температура теплодеформации (HDT), °C | 160-180 |
| Усадка, % | 0.5-0.8 |
| Прочность на разрыв, МПа | 70-90 |
| Ударная вязкость, кДж/м² | 10-15 |
| Удлинение при разрыве, % | 2-5 |
| Модуль упругости, ГПа | 5.0-7.0 |
| Гигроскопичность | да |
| Вес (кг) | 1 |
| Длина нити, м | 350 |
| Тип упаковки | Вакуумная упаковка с силикагелем / Картонная коробка |
| Гарантия | 1 год |
| Совместимость с принтерами | Подходит для любых FDM-принтеров, у которых есть подогреваемый стол (до 110°C) и сопло, нагреваемое до 290°C. Желательна закрытая камера и стальное сопло — углеволокно истирает обычную латунь. |
| Совместимость со столом | Лучше всего — PEI (полиимидная плёнка) с подогревом. Также подходит стекло с клеем-адгезивом, каптон (полиимидная лента) или малярный скотч. Без подогрева стола держится плохо. |
| Адгезия слоев | да |
| Постобработка | Деталь можно шлифовать и полировать — осторожно, углеволокно абразивное. Сверлить, резать и фрезеровать обычным инструментом. Склеивать эпоксидным клеем. Красить акриловыми красками после грунтовки. |
| Температура сушки, °C | 80-90 |
| Запах при печати | Умеренный |
| Химическая стойкость | да |
| Влагостойкость | да |
| Не рекомендуется для | Длительного воздействия прямых УФ-лучей (солнца) без защитного покрытия (например, акриловой краски, автомобильного лака или специального УФ-лака) — материал выцветает и теряет поверхностную прочность, хотя жару до +150°C выдерживает отлично. Также не подходит для гибких деталей, сильных кислот и пищевых продуктов без сертификации. |
| Назначение | Детали для авто/мото / Прототипирование / Функциональные детали |
| Предупреждение | Перед печатью просушите филамент. Используйте стальное или твёрдосплавное сопло — углеволокно истирает обычную латунь. Печатайте без сквозняков, в проветриваемом помещении. Температура сопла — не выше 290°C. |
| Пример детали | Детали, которые должны быть жёсткими, не гнуться и не бояться жары: шестерни, кронштейны, каркасы дронов, крепления двигателей, направляющие, рычаги подвески, зажимы. Всё, что работает под капотом автомобиля — корпуса датчиков, крепления, элементы двигателя |
| Рекомендации по хранению | Храните герметично с силикагелем. Используйте сушильный шкаф или бокс (влажность ниже 20%). Перед печатью обязательно сушить 4–8 ч при 70–80°C. |
| Преимущества | Сверхпрочный и жёсткий материал: деталь не гнётся и не ломается, гораздо крепче обычного пластика. Не боится жары до +150°C, подходит для двигателей и корпусов под капотом. Почти не даёт усадку — детали получаются точными, не коробит при печати. Стойкий к химии: масла, бензин, щёлочи не страшны. Впитывает влаги меньше, чем обычный нейлон (1–2% против 8–10%), но для стабильной печати требуется сухое хранение. Лёгкий (плотность как у пластика), но прочный как металл. Идеален для дронов, самолётов и автомобильных деталей. |