Nylon-6 Carbon Fiber (PA6-CF) угленаполненный нейлон, черный, CartriDge

Код товара: 361800

Новинка

Nylon-6 Carbon Fiber (PA6-CF) угленаполненный нейлон, черный, CartriDge

0 отзывов Задать вопрос

Подробные характеристики

0 отзывов Задать вопрос

Вид товара: 3D-пластик (филамент)

Тип материала: Nylon PA6 CF

Цвет: Черный

Диаметр нити, мм: 1.75

Производитель: Solution Print (Солюшнс Принт)

Страна: Китай

Гарантия: 1 год

Под заказ ~ 02.05.2026

2 660р.

В корзину 2 660р.

Вид товара	3D-пластик (филамент)
Тип материала	Nylon PA6 CF
Класс материала	Износостойкий / Инженерный / Композитный
Диаметр нити, мм	1.75
Технология печати	FDM/FFF
Цвет	Черный
Количество цветов	1
Бренд	CartriDge
Производитель	Solution Print (Солюшнс Принт)
Страна	Китай
Особенности	Армированный / Инженерный / Композитный / Прочный / Термостойкий / Ударопрочный
Содержит наполнитель	да
Тип наполнителя	Углеродное волокно (CF)
Содержание наполнителя, %	15
Абразивный	да
Температура печати, °C	270-280
Температура стола, °C	90-110
Скорость печати, мм/с	30-50
Скорость первого слоя, мм/с	15-25
Обдув	нет
Ретракция	да
Сушка перед печатью	да
Тип стола	Нужен подогрев до 110°C. Лучше всего использовать PEI-плёнку. Также подойдёт стекло со специальным клеем-спреем, каптон с клеем-карандашом или малярный скотч (но он менее надёжен)
Экструдер	Нужен подогрев до 290°C и стальное сопло — обычная латунь быстро сотрётся от углеволокна.
Плотность, г/см³	1.10-1.15
Твердость по Шору	80-85D
Температура стеклования (Tg), °C	50-60
Температура теплодеформации (HDT), °C	160-180
Усадка, %	0.4-0.8
Прочность на разрыв, МПа	70-90
Ударная вязкость, кДж/м²	10-15
Удлинение при разрыве, %	3-8
Модуль упругости, ГПа	5.0-7.0
Гигроскопичность	да
Вес (кг)	1
Длина нити, м	350
Тип упаковки	Вакуумная упаковка с силикагелем / Картонная коробка
Гарантия	1 год
Совместимость с принтерами	Подходит для любых FDM-принтеров, у которых есть подогреваемый стол (до 110°C) и сопло, нагреваемое до 290°C. Желательна закрытая камера и стальное сопло — углеволокно истирает обычную латунь.
Совместимость со столом	Лучше всего — PEI (полиимидная плёнка) с подогревом. Также подходит стекло с клеем-адгезивом, каптон (полиимидная лента) или малярный скотч. Без подогрева стола держится плохо.
Адгезия слоев	да
Постобработка	Деталь можно шлифовать и полировать — осторожно, углеволокно абразивное. Сверлить, резать и фрезеровать обычным инструментом. Склеивать эпоксидным клеем. Красить акриловыми красками после грунтовки.
Температура сушки, °C	80-90
Запах при печати	Умеренный
Химическая стойкость	да
Влагостойкость	да
Не рекомендуется для	Длительного воздействия прямых УФ-лучей (солнца) без защитного покрытия (например, акриловой краски, автомобильного лака или специального УФ-лака) — материал выцветает и теряет поверхностную прочность, хотя жару до +150°C выдерживает отлично. Также не подходит для гибких деталей, сильных кислот и пищевых продуктов без сертификации.
Назначение	Детали для авто/мото / Прототипирование / Функциональные детали
Предупреждение	Перед печатью просушите филамент. Используйте стальное или твёрдосплавное сопло — углеволокно истирает обычную латунь. Печатайте без сквозняков, в проветриваемом помещении. Температура сопла — не выше 290°C.
Пример детали	Детали, которые должны быть жёсткими, не гнуться и не бояться жары: шестерни, кронштейны, каркасы дронов, крепления двигателей, направляющие, рычаги подвески, зажимы. Всё, что работает под капотом автомобиля — корпуса датчиков, крепления, элементы двигателя
Рекомендации по хранению	Храните герметично с силикагелем. Используйте сушильный шкаф или бокс (влажность ниже 20%). Перед печатью обязательно сушить 4–8 ч при 70–80°C.
Преимущества	Сверхпрочный и жёсткий материал: деталь не гнётся и не ломается, гораздо крепче обычного пластика. Не боится жары до +150°C, подходит для двигателей и корпусов под капотом. Почти не даёт усадку — детали получаются точными, не коробит при печати. Стойкий к химии: масла, бензин, щёлочи не страшны. Впитывает влаги меньше, чем обычный нейлон (1–2% против 8–10%), но для стабильной печати требуется сухое хранение. Лёгкий (плотность как у пластика), но прочный как металл. Идеален для дронов, самолётов и автомобильных деталей.